Argus Media บริษัทข้อมูลด้านพลังงานรายงานว่า ในวงเสวนางาน MyAero Sustainable Aviation APAC Symposium ซึ่งจัดขึ้นที่ Putrajaya ประเทศมาเลเซีย เมื่อวันที่ 30 มิถุนายนถึง 2 กรกฎาคมที่ผ่านมา ได้มีข้อเสนอแนะให้สายการบินซื้อ Carbon Credit ที่ได้รับการรับรองจาก Corsia เพื่อบรรลุเป้าหมายการลดการปล่อยก๊าซในระยะสั้น และเพิ่มสัดส่วนการใช้ Sustainable Aviation Fuel (SAF) สำหรับเชื้อเพลิงอากาศยานในระยะยาวที่ราคา SAF ปรับตัวลดลง

          โดยนาง Izabela Santos ผู้ก่อตั้งและกรรมการผู้จัดการ Stratx บริษัทให้คำปรึกษาที่มีประสบการณ์เข้าร่วมเจรจาการจัดซื้อ SAF ของสายการบินต่าง ๆ ตลอดจนทำงานร่วมกับผู้พัฒนาโครงการ นักลงทุน สายการบินและผู้มีส่วนได้เสียอื่นในการเจรจาโครงการ SAF จนถึงขั้นตอนสุดท้ายในการตัดสินใจลงทุน หรือ Final Investment Decision (FID) กล่าวว่า สายการบินมักจะซื้อ Carbon Credit แทนการจัดซื้อ SAF เนื่องจากสายการบินสามารถบรรลุเป้าหมายคาร์บอนได้ในราคาที่น้อยกว่าการใช้ SAF มาก

          ทั้งนี้ Argus Media ประเมินว่าราคา Spot ของ CAO’s Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation (Corsia) Phase 1 credits ณ วันที่ 2 กรกฎาคม 2569 อยู่ที่ 9.30 ดอลลาร์สหรัฐต่อตันคาร์บอนไอออกไซด์ ซึ่งต่ำที่สุดรับตั้งแต่เริ่มโครงการ Corsia ในเดือนพฤศจิกายนของปีก่อนหน้า ในขณะที่ราคา RED HEFA-SPK-jet/kerosene CO2 abatement Strait of Malacca ซึ่งวัดค่าใช้จ่ายในการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ผ่านการใช้ SAF แทนที่น้ำมัน Jet A1 อยู่ที่ประมาณ 459 ดอลลาร์สหรัฐต่อตันคาร์บอนไดออกไซด์ ณ วันที่ 2 กรกฎาคม 2569

          ด้านนาย Atsushi Kita รองประธานกรรมการบริษัท Japan Airline กล่าวว่าการจะลงนามจัดซื้อ SAF นั้น สายการบินต้องส่งสัญญาณความต้องการที่ชัดเจน แต่สายการบินไม่อาจจะลงนามสัญญาจัดซื้อ SAF ที่มีระยะเวลามากกว่าหนึ่งปีได้ เนื่องจากความผันผวนของราคา SAF นอกจากนี้นาย Robert Boyd หัวหน้าโครงการ Finvest ซึ่งเป็นโครงการส่งเสริมการใช้ SAF ของ ICAO กล่าวว่า สายการบินต่าง ๆ จะเผชิญกับความเสี่ยงทางการเงิน หากต้องลงนามจัดซื้อ SAF เป็นระยะเวลา 15 – 20 ปี ในขณะที่สัญญาการจัดซื้อเชื้อเพลิงอากาศยานทั่วไปมีระยะเวลาสัญญาเพียง 12 – 24 เดือน นอกจากนี้ นาย Robert ยังกล่าวด้วยว่า ด้านผู้ผลิต SAF เผชิญกับความท้าทายในการจัดหาเงินกู้จากธนาคารต่าง ๆ เนื่องจากธนาคารต้องการหลักฐานสัญญาการจัดซื้อ SAF ในระยะยาว ซึ่งลำพังหนังสือแสดงเจตจำนง (Letter of Intent, LOI) และบันทึกความเข้าใจ (Memorandum of Understanding, MOU) ไม่สามารถใช้เป็นหลักฐานประกอบการขอสินเชื่อได้

แหล่งอ้างอิงของข่าว / อ่านรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่:

Airlines could buy more Corsia credits, then SAF: Panel | Argus